ESC70 常見問題

每次開機後需要將油門返回中點位置並保持兩秒以消除該錯誤，若油門回中後錯誤仍存在則需要重新通過APP校準油門行程並在校準的最後一步設置更大的油門中點死區。

檢查接收機和電調連接是否正常、油門信號是否為1ms~2ms的PWM信號，不支持SUB,DSM2,DSMX,PPM信號以及750us的PWM信號。

輸入PWN信號允許範圍為500us~2500us，若超過此範圍則會顯示該錯誤。

在APP中打開設置界面後會觸發該錯誤用以防止設置過程中的誤動作，關閉設置界面後該錯誤會消失。若關閉設置界面後該錯誤仍未消失，可以通過重新打開-關閉設置界面或重啟電調來消除該錯誤。

重啟電調，若重啟電調後該錯誤仍然存在則申請售後。

請檢查電機連接。

申請售後。

檢查電池電壓是否過低（低於6v），若電池電壓正常則申請售後。

檢查輸出線纜和電機是否短路或電機負載過大，若正常則申請售後。

更換電壓合適的電池。

更換電壓合適的電池。

等待溫度降低後該錯誤會消失。

使用合適的接收機進行油門行程校準。

沒有進行油門行程校準時無法設置參數，請先進行油門行程校準。

需要使用最新版本APP重新進行固件更新，固件更新失敗或更新過程中斷電不會導致電調損壞。

降低或關閉主動拖剎。

提高PWM頻率可以降低噪音。

降低主動拖剎等級或減小齒輪虛位，過大的主動拖剎等級或較大的齒輪虛位以及較低的負載均會導致此問題出現。

在ISD GO APP內調整電機旋轉方向，此時參數無需重新設置；或將兩條電機線互換位置。

在電調關機（低功耗）狀態長按按鍵直到開關模塊的藍燈閃爍，即進入配對狀態。無線連接成功後開關的藍燈常亮。

要先完成遙控器油門行程校準，然後才能進行參數設置。

開始油門行程校準前請將打開遙控器油門通道的各項參數調到默認值，並將油門通道的中點微調設置為0。

連接ISD GO APP，點擊遙控油門校準項，此時按窗口提示即可完成設置。

*必須嚴格按以下順序進行校準。
電調不連接開關模塊。
若第一次校準/恢復出廠設置後校準，電調直接開機；若重新校準，油門置於最高點後電調通電，「嗶」聲後油門回中；
①校準油門中點：不動油門，等待「嗶」一聲；
②校準油門最高點：油門置於正向最高點，等待「嗶」二聲，油門回中；
③校準油門最低點：油門置於反向最高點，等待「嗶」三聲，油門回中；
④校準完成：播放啟動音，等待「嗶」二聲。

開關也防濺水。

22.5W(7.5V * 3A) / 3A。

最大電流120A 使用3s LiPo時最大功率1500W。

包裝包含一個開關模塊，但不另外包括開關模塊替換件。

包括接收機線纜。

可以。

通過給電機施加反向力來增加拖剎力度。

5米。

暫時還沒有單獨銷售開關模塊的計劃。

目前我們的ESC70是IP65等級的防水級別（用水沖洗無任何傷害），後續會推出IP67防護級別的電調（可於短時間內耐浸水[1分鐘]）。

一年內質量問題換新不修，實物需退回， 超過一年或者人為損壞憑實物新購9折。

ESC只支持1000us~2000us的標準PWM信號，不支持750us的窄頻PWM信號和其他串行數字接收機。

1. [主動拖剎] 僅在運行模式為 [正反轉模式] ，且 [主動拖剎等級≠關閉] 時生效，與主動剎車無關。
2. [主動拖剎] 功能是當油門位於中位時通過給電機施加反向作用力來抑製車輛滑動，也就是說只有在 [正反轉模式] 、 [主動拖剎等級≠關閉] 、油門位於中位三個條件都滿足時才會生效。
3. 當 [主動拖剎] 生效時：如果主動拖剎等級過高、齒輪間隙較大、車輛懸空或負載較低的情況下會導致電機反復震動（旋轉），這時可以通過降低主動拖剎等級、縮小齒輪間隙等方法來消除震動。
4. [主動剎車] 功能在 [正轉帶剎車] 、 [正反轉帶剎車] 模式下，且 [主動剎車使能=開啟] 的情況下生效。
5. [主動剎車] 功能會在油門負行程（中位到最低點）超過50%時生效，原理與主動拖剎相同，在一般情況下可以提供更大的製動力。
註：主動拖剎與主動剎車是兩個不同的功能（但原理相同），只能在對應的模式下啟用，不會同時生效。